Interporto

LOCALIZZAZIONE

L’Interporto, adiacente allo scalo ferroviario di Cervignano, si colloca sui due corridoi plurimodali identificati dal Piano Generale dei Trasporti.

Cervignano, infatti, si trova in una posizione strategica all’intersezione del Corridoio Adriatico/Baltico che si sviluppa in direzione nord-sud collegando le regioni meridionali a quelle settentrionali e del Corridoio Mediterraneo che si sviluppa in direzione est-ovest, da Barcellona a Kiev.

L’Interporto Cervignano del Friuli è collocato in posizione baricentrica rispetto ai porti (Porto Nogaro a 11 km, Porto di Monfalcone a 29 km, Porto di Trieste a 48 km).

 

Collegamenti autostradali diretti

L'Interporto è collegato all'autostrada A4 tramite:

• il casello di Palmanova (SR 352) Km 7. E’ stato realizzato il primo lotto della variante alla S.R.352 e la bretella di collegamento che permette l’accesso diretto all’Interporto;
• il casello autostradale di Villesse (SR 341) Km 11;
• il casello autostradale di S.Giorgio di Nogaro (SR14) Km 12.

 

Collegamenti con la rete ferroviaria

Sull'Interporto confluiscono le line ferroviarie:

• Venezia - Trieste, che fa parte della rete ferroviaria a doppio binario elettrificato;
• Cervignano - Palmanova - Udine, a singolo binario elettrificato;
• Udine - Tarvisio, a doppio binario elettrificato

I treni in arrivo nella Stazione di Cervignano Smistamento, vengono consegnati dalle imprese ferroviarie alla manovra eseguita in autoproduzione dalla Interporto, che provvede all'introduzione nella struttura tramite l'asta di manovra di 570 metri.

 

Collegamenti con le infrastrutture aeroportuali

L'Interporto è collegato attraverso l'autostrada A4 all'aeroporto internazionale di Trieste (Ronchi dei Legionari), il cui bacino di traffico ha valenza regionale. La distanza tra i due è di 15 km.

 

INFRASTRUTTURE E SERVIZI

L’Interporto di Cervignano è un sistema integrato di infrastrutture logistiche per il trasporto delle merci e si estende su una superficie di 460 mila mq che comprende:

• Terminal intermodale, di 160 mila mq con 3 fasci di 2 binari da 750 metri lineari, dotato di pesa stradale e circa 17 mila mq di tettoia con due carroponti da 12.50 e 30 ton.
• La Società è dotata di locomotore, 4 Reach Stackers (di cui tre con piggy back), 2 trattori interportuali e mezzi di movimentazione di differenti portate;
• Magazzini: sono operativi 24 mila mq di spazi coperti con altezza utile interna di 10,30 metri lineari, raccordati alla ferrovia, dotati di ribalte idrauliche, banchina esterna a piano della ribalta, impianto anti incendio sprinkler, uffici di servizio e vani tecnici.
• Piazzali: sono disponibili circa 50 mila mq di spazi per parcheggio automezzi, merci e unità di carico;
• Palazzina direzionale, con 2.500 mq di uffici operativi e direzionali con spazi modulari e disponibilità di sale.

La società, con i propri dipendenti e mezzi (orario di apertura dalle 07.00 alle 21.00) è in grado di trasferire da gomma a ferro e viceversa, sia traffico intermodale, sia traffico convenzionale per tipologia variegata di merce. E' provvista anche di autorizzazione alla movimentazione di traffico ADR/RID.

In fase di realizzazione un piazzale di 40.000 mq, che porterà ad un totale di 60.000 mq l'area per deposito autovetture.

La SECONDA FASE prevista dal Piano Particolareggiato, che si estende da ovest della variante alla SR352, comprende una superficie per servizi generali di mq 500.000, con la possibilità di edificazione di mq 250.000. L'iniziativa è previsto possa essere attuata, con modalità soggette alla natura pubblica, da privati.
 

 

DESCRIZIONE IMPIANTO DI SERVIZIO

Il raccordo INTERPORTO DI CERVIGNANO è allacciato al binario della stazione di Cervignano Smistamento mediante i deviatoi 206/a e 206/b

Lo scalo smistamento di Cervignano è raccordato con l’ “Interporto Cervignano” attraverso l’asta di manovra raccordo, allacciata al fascio Container a mezzo della comunicazione n°206a/206b. La posizione normale per la sinistra del deviatoio 206b assicura l’indipendenza del Raccordo dai binari di Cervignano Smistamento.

I binari all’interno del raccordo non sono elettrificati ed, attualmente, Rfi ha individuato quale presa e consegna i binari interni del raccordo, n° 1 e 2, che svolgono anche funzione di binari dove avvengono operazioni di carico/scarico.

Il raccordo è completato da una serie di altri binari allacciati direttamente all’asta di manovra, dal n° 3 al n° 8. I binari 7 e 8 sono denominati anche binari “magazzino”. I trasporti interessanti ai binari dal 3 al 8, binari magazzino compresi, non necessitano di transitare per i binari di presa e consegna. I binari 5 e 6 sono autorizzati al trasbordo delle merci pericolose.

Il cancello virtuale del raccordo è posto all’altezza del deviatoio 206/a, dove inizia l’asta di manovra. I cancelli fisici sono posti all’ingresso dell’area del raccordo.

I servizi di manovra eseguiti alla Società comprendono le terminalizzazioni in raccordo tra il cancello virtuale e i binari interni, nonché ogni qualsiasi altra necessità di manovra in ambito del proprio raccordo.

L’ Interporto Cervignano non consente l’autoproduzione alle Imprese Ferroviarie. Pertanto le operazioni di manovra dal cancello virtuale ai binari di presa e consegna sono eseguite in esclusiva dall’ Interporto Cervignano.

Qualsiasi scambio dei veicoli tra le IF e Interporto Cervignano avviene all’altezza del cancello virtuale posizionato all’ingresso del deviatoio 206a, secondo quanto previsto dall’M47 di RFI per le manovre di introduzione/estrazione al/dal cancello eseguite dalle IF.